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乔良提到了20年前在接受台湾记者采访时的一次表态。“台湾要想独立只有一个办法，把台湾岛在水下从根部锯掉，然后让台湾岛向东漂移600公里以上，那台湾‘独立’的可能性就比较一大了。如果能漂移1000公里以上的话，那台湾的‘独立’就肯定有希望，但有这种可能性吗？如没有，台独就只能是一种幻想。”

其次，美国在国际能源版图上地位的凸显且上升为主导国际石油市场的主角，必然引导全球原油供应体系的再配置。目前影响石油价格的基本力量是“欧佩克+”，即石油输出国组织各成员国和俄罗斯等非欧佩克成员国，其中主要角色就是沙特与俄罗斯。但是，在美国如今获得了全球石油生产与出口的主控权后，原有的“欧佩克+”就演变成了沙特、俄罗斯和美国“三驾马车”并驾齐驱的格局，也就是被西方媒体形象称之为“骆驼+北极熊+秃鹰”组合，三国的石油产量共占全球的40%。这样，今后欧佩克在制定产量政策时，将不得不看“美国的脸色”行事。

蔡继明认为，成片开发里到底有多少公共利益，至少要有一个定性的说法。如果没有的话，成片开发就不能作为征地理由。草案二审之后，根据一些常委会组成人员的意见，全国人大宪法和法律委员会建议将第五项中的“成片开发建设”限定为“经省级以上政府批准由县级以上地方政府组织实施的成片开发建设”。这一建议最终被采纳。

2020年开年之后，济南又发布建设国家中心城市三年行动计划，一张发展的蓝图正在展开。“今天的济南，在跨越赶超的征程中，昼夜兼程、快马加鞭。”王忠林在今年济南经济工作暨“四个中心”建设推进大会上的这句话，形容现在的济南十分贴切。在这份三年计划中，济南提出行动目标：到2022年，济南城市能级要大幅提升，辐射引领作用明显增强，国家中心城市建设取得显著成效。城市功能不断完善，综合承载能力不断增强，综合性交通枢纽地位显著提高，济南都市圈一体化建设取得重大进展，初步形成以济南为核心的黄河下游城市群，中心城市的国际影响力和竞争力明显提升。

防止技术空心化李书福式的生存忧患意识，从中国到全球汽车制造业都可找到共鸣。7月20日，北汽董事长徐和谊对外表示：“受贸易战影响，全球车企正在疯抢车用芯片。”众所周知，汽车越智能化，越需要车规级控制芯片。当中国车企们纷纷转向新能源智能汽车后，小小车载芯片市场无法迅速满足爆炸的需求。但可惜的是，中国汽车制造业仍然大而不强。中国大陆功率半导体市场占世界市场的50%以上，但中高端产品主要依赖进口（欧美、日本企业垄断）。

首先，美国把持石油出口国地位对国际能源市场甚至全球的影响力将愈来愈大。曾几何时，美国通过对沙特提供军事保护的条件换取了石油与美元挂钩的特权，形成了“石油-美元”体系，因此，很多情况下美国是通过美元的升值来间接压制油价上涨从而对冲国内经济增长成本的，但美元的升值又必然带来本土企业出口竞争力弱化以及贸易逆差放大之痛。因此，表面看上去美国使用美元这个金融“武器”十分风光，实际背后产生的机会成本并不小。但获得了石油出口主动权后，美国就可以摆脱对美元的路径依赖，转而通过直接调控石油产量来影响国际市场油价，不仅会有效降低干扰成本，丰富调节贸易平衡的政策工具，而且美元与石油还可实现真正意义上的珠联璧合，构造出美国影响全球的“双足”模式，甚至不排除在美元金融霸权的基础上诞生出为美国所掌控的石油霸权。